Зная, что мы будем тестировать большой немецкий автомобиль с большой мощностью, мы сразу же покинули цивилизацию. Быстро преодолев загородную трассу на скорости 200 км/ч, оказались на загородной трассе, где можно протестировать автомобиль, как на трассе, так и по ухабам и холмам. Ездить быстро на такой махине не хочется, набираешь километров 100-150 и повышать ее не хочется. Повороты руля Мерседес слушается безотказно, но есть такое ощущение, будто он делает это нехотя. В целом, управление довольно плавное и спокойное.
Хочется отметить именно дизельную версию этого автомобиля. Он конечно имеет на 100 лошадок меньше, но разгон набирает куда спокойнее и равномернее. Продолжаем тестировать ML 350 BlueEFFICIENCY.
Класс «M» отлично показывает свои прелести на бездорожье. Ощущения конечно велеколпеные, особенно когда хочется проехать там, где думаешь, что не осилишь. На самом деле Мерседес с удовольствием берет преграды, не смотря на то, что «под ногами». Но это еще не все, автомобиль безупречно скатывается и поднимает по ухабам под 70 градусов. Испытание довольно тяжелое и если водитель не профессионал, то дрожание ног и рук обеспечено.
Что касается опций, то «M» класс оснащен ими довольно хорошо. Здесь много разных систем и кнопок под рулем. Приблизишься к впереди идущему автомобилю, замигает лампочка, мол «Смените полосу». Вот, например, появился какой-то автомобиль в мертвой зоне, сразу загорится лампочка в боковом зеркале, если водитель решился на маневр – подаст сигнал звуком. Опций много и все работают тогда, когда они именно необходимы.
Новый «M» класс прибудет в России в 2012 году и составит конкуренцию BMW X5. Кто из них проиграет, а кто выиграет, это пока остается загадкой.
(с) КИВ